カスタムペイントバイク

ここ最近、最も注文が多いのがハーレーダビットソンです。純正塗装の単色から限定ツートンカラー他、色替えによるカスタムペイントからオーナーによるオリジナルペイントなどのオーダーで様々なハーレーの車種グレード他トライクなど予約が常に埋まっている状態です。ツートンカラーやロゴ入れの場合、一般のパールやメタリック塗装のクリヤーコートを１工程とすると最低３工程、場合によっては4工程ほどかかるので、国産のクリヤーは一切、使えません。そのため独自に選んだ外資系のクリヤーで時間をかけて新車同等かそれ以上の仕上がりを目指して作業しています。

最も外装のコンディションが悪いのが旧車系のバイクですが年式を考えると最もだと思います。タンク等は大体が剥離前提となりますが車等のレストアの経験から、地金にとても効き目のあるウォッシュプライマーから下地作りから注意しながら仕上げていきます。もっと詳しく知りたい方はクリックボタンでカスタムペイント旧車、単車、バイクのページでご覧ください。

バイクのプラスチックパーツの修理と塗装

このタイプのバイクのプラスチックパーツは塗料の選択を間違えると後で面倒な事になります。よく素材のわからないパーツの場合、缶スプレーの塗料によっては溶けたり剥がれやすかったりします。今回当社の場合、バリを取りなが1000番で足付してプラスチック密着剤を塗装後に色を吹き最後にプラスチック対応クリヤーコートで仕上げました。缶スプレー塗装では無理だと思います。

●全部でベースカラー、ストライプのゴールド、パールブラック、淵のラインのパールホワイト計４色調色してクリヤーコートを３工程行なって完成させました。ストライプの段を、触った感じは純正タンクとほぼ同じに仕上がりました。

●新車で購入したバイクショップで直せないと言われて困って当社に来られました。転倒した時のＡＢＳパーツのワレやキズ、塗装の剥がれキズ等だったので専用の材料を使って普通に直して、現車でカラーを調色して分からない用に部分塗装して最後に全体をクリヤーでキメました。お客さんも喜んでくれました。

●次の画像は修理後の画像です。こんな感じで仕上がりました。

●カラーデーター等の無い場合は、現物合わせで調色いたしますので御安心下さい。ラインやストライプなども部分塗装＋パネル１枚クリヤーコートで大体直せたりします。デカールでドットでグラデーションの物はデカールが必要になります。

●アメリカのバイクマガジンに載っていた、バイクショップの宣伝車両のカスタムペイント を真似て欲しいと言うことで、ペイントしました。シルバーの粗めのフレークで一度バイクとヘルメットを全塗装してからトライバルをキャンディーレットでペイントしてアウトラインだけ、ベースのシルバーフレーク残しバイク全体をブラックでペイントしてフィニッシュしました。

●常連のローライダー系の、お客さんにとにかく派手にと言う事でペイントしました。マルチカラーが良いと言うのでキャンディーカラーも五色ほど使いました。